出口到澳大利亚还想搞“店大欺客”的套路？结果被当地政府直接罚到肉疼，4000万罚款单甩脸上金多多，网友却直呼“大快人心”！
比YD、极K、小P、Smaxx、零P，5家车企在澳大利亚配置未遵守机动车维修与服务信息制度，未按MVIS规定开放售后维修数据，妨碍独立维修厂维修。每家最高可达1,000万澳元（合约4,700万人民币）
一、澳洲铁拳出击：垄断维修模式行不通
这家车企在国内玩得一手好套路——强制车主必须去4S店修车，否则就断供零部件、锁死车辆数据，甚至连装个大灯都故意不亮！结果到了澳大利亚金多多，直接被反垄断法教做人。当地政府一纸4000万罚单甩过来，理由简单粗暴：垄断维修服务，限制市场竞争！网友辣评：“在国内当大爷，出国就成孙子，活该！”
二、国内外双标现场：国内“割韭菜”，国外“认怂”
国内：4S店是亲儿子，车主是冤大头
在国内，这家车企把4S店宠成“太上皇”：
维修价格高得离谱，换个后视镜6万起
外修直接断供配件，车辆变“废铁”
甚至搞“技术锁死”，第三方维修根本动不了
车主哭诉：“买的不是车，是祖宗！”
国外：法律面前秒怂，连夜整改
到了澳大利亚，画风突变：
被罚款后立刻低头认错
承诺开放零部件供应
取消维修绑定政策
网友调侃：“外国的月亮不一定圆，但法律一定管用！”
三、垄断套路深：车企为何敢在国内“横着走”？
1. 把消费者当“韭菜”
国内维修市场长期被4S店垄断，车企通过“原厂配件”“技术壁垒”等手段，把车主牢牢绑在4S店的“宰割台”上。有车主吐槽：“4S店喝车主的血，车企数钱数到手软！”
2. 法律空子钻得欢
国内反垄断法执行力度较弱，车企钻空子搞垄断：
限制配件流通
拒绝提供维修数据
强制指定维修点
业内人士透露：“车企吃相难看，但维权成本太高，车主只能忍气吞声！”
四、澳洲罚款启示录：出来混，迟早要还的
这次澳洲罚款给国内车企敲响警钟：
别拿消费者当傻子：垄断维修只能得逞一时，不能长久
法律面前无特权：国内国外都要遵守规则
技术不是垄断工具：开放维修才是王道
网友热评：“澳洲这一罚，比国内维权管用100倍！”
五、给车企的建议：别让“双标”毁了口碑
1. 放下“大爷”架子：把车主当上帝，别当韭菜
2. 拥抱市场竞争：开放维修渠道，让车主有选择权
3. 提升服务质量：靠技术和服务赚钱，别靠垄断
否则，下次可能不是澳洲罚款，而是被消费者“用脚投票”！
结语：出来混，早晚要还的
某车企的“澳洲教训”告诉我们：在法治社会面前，任何垄断套路都行不通！国内车企与其琢磨怎么“割韭菜”，不如踏实实提升技术和服务。毕竟，消费者不是待宰的羔羊金多多，市场也不是任人鱼肉的“法外之地”！
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